Електротрайк FADA NIMBUS
Електротрайк FADA NiMBUS є новинкою 2024 року! Модель являє собою поєднання доопрацювань технічної складової моделей електротрайків FADATM і варіант, який реалізований у корпусному виконанні з лобовим склом, дахом і може пропонуватися в комплектації зі знімним, м'яким периметральним дощовиком з вінілової плівки. Таке виконання є поєднанням практичності та захищеності від можливо зовнішніх несприятливих умов під час його експлуатації. Звісно, чесно кажучи, треба наголосити, що дана модель не має задатків всюдихода і експлуатувати її буде потрібно з розумінням того, що все ж таки це насамперед електричний трайк, транспортний засіб для переміщення по звичайних дорогах, тільки виготовлений з урахуванням безумовної можливості використання навіть у холодну осінню пору у період опадів та вітрів.
Зовнішність і дизайн NiMBUS спроєктовані передусім для зручності керування та максимальної обтічності на догоду зменшенню коефіцієнта лобового опору та меншому ступеню розряджаємості тягових батарей. Елементи пластику, фари головного світла та дзеркал вдало доповнюють і вигляд моделі, і функціонал.
1. Рама цієї моделі, точніше саме її структура, є такою, що дало змогу розширити базу конструкції, збільшити внутрішній простір та розташувати елементи внутрішнього комфорту на більш зручне для водія та його пасажирів. Наприклад, ступні ніг водія легко розмістити протягом усієї довжини підніжки. Може, декому це здається не настільки важливим, але насправді для власників з обмеженими можливостями або травмами гомілковостопних суглобів такий варіант є набагато зручнішим у процесі їзди та в плані посадки/висадки.
2. На основі такого технічного рішення виробник вдало реалізував функціональну практичність - це зовнішній захист, який складається з фронтального лобового скла зі склоочисником (двірником), жорсткий пластиковий дах, що встановлюється на спеціальні кронштейни, та дощовий кожух, який за вагою взагалі ніяк не обважнює модель і тим самим не відбирає корисної енергії, проте позитивно впливає на елемент необхідного захисту від кліматичних умов як водія, так і пасажира.
3. Технічною особливістю всіх трайків FADA є електродвигун. Це не вбудований варіант велосипедного мотор-колеса. Мотор на FADA NiMBUS є відокремленим тяговим модулем виносного типу. Він безщітковий з приводним валом (сердечником) з термоукріпленої сталі. Це двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненими ребрами для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна застосовано одну з новітніх технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу мають гарну термостійкість і механічну міцність. Відливання - є найбільш широко використовуваним методом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках і медичному обладнанні.
Сплав AlNiCo має низку важливих характеристик:
- низька коерцитивність;
- Високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля.
- Порівняно з феритовими магнітами, мають набагато більше значення індукції насичення та, відповідно, залишкової індукції; максимальна робоча температура до 450 ° С; складається з досить дорогої сировини: нікелю та кобальту (ці два матеріали є ключовими у виробництві АКБ для всіх електромобілів)
Важливо, що на даній моделі встановлений ще потужніший силовий агрегат з вихідною потужністю в 800 Ватт, більше, ніж у близьких моделей FADA. У ньому більше магнітів, більша поверхня тепловіддачі та посилена привідна шестерня з відповідною зміною зубчастої передачі. Збільшення потужності не було спрямоване на підвищення швидкості. Питання полягало в рівномірному збільшенні тяги в кожному з трьох режимів руху. Тож швидкість не є перевагою ФАДА Німбус і вона особливо й не потрібна. Куди важливіша можливість спокійного переміщення різним типом покриття (без особливого з'їзду на бездоріжжя).Привід від двигуна організовано через понижувальний редуктор шестеренного типу з двома півосями нерівної довжини, що передають момент на задню приводну вісь електротрайка. Це обумовлює високу експлуатаційну надійність елемента і зазвичай не вимагає встановлення приводних зірок, ланцюгів і всього того, що на такій техніці дуже швидко зношувалося. З урахуванням ваги самої моделі і навіть дозволеного навантаження 180 кг. шестерний редуктор + приводні півосі - це просте і дуже надійне рішення, яке не потребує частого регулювання, очищення і заміни деталей. Єдине, що потрібно, періодично потрібно приділяти увагу заміні трансмісійної оливи в редукторі або залити після придбання більш якісний варіант оливи з числа іменитих, що таким чином збільшить інтервал подальшої заміни.
Технічні характеристики:
| Довжина, мм | 1680 |
| Ширина, мм | 940 |
| Висота, мм | 1600 |
| Споряджена маса, кг | 132 |
| Ємність акумуляторної батареї | Батарейний модуль складається з 6 тягових свинцево-кислотних акумуляторів виконаних за AGM-технологією загальним номіналом 72V-20Ah (1440 Вт * год). |
| Запас ходу на електротязі, км | Від 45 до 55 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку поїздки. |
| Максимальна потужність електродвигуна, Вт | Номінальна потужність - 750 Ватт Максимальна потужність – 800 Ватт |
| Розрахункова кількість циклів заряду батареї | ≤450 |
| Max швидкість при русі на електротязі, км/год | ≤35 |
| Двигун, тип | Тяговий електродвигун виносного типу з приводом через знижувальний редуктор шестерні типу на півосі нерівної довжини. Безщітковий з приводним валом (сердечником) із термозміцненої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребра для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна використані Алюміній-нікель-кобальтові магніти (AlNiCo). |
| Додаткове пасажирське місце | Є можливість трансформації на два посадочних місця + дитяче |
| Енергоспоживання та напруга зарядного модуля | Автоматичний зарядний пристрій для свинцево-кислотних акумуляторів вхідною напругою 220 Вольт із силою струму 2.8А |
| Живлення для підзарядки батареї | Електрична мережа з напругою 220 Вольт (заводський модуль для підзарядки додається в комплекті) |
| Охоронна сигналізація | З дистанційним керуванням (брелок в комплекті) |
| Розширений стандартний пакет опцій | Зсувне основне сидіння + відсік для багажу ззаду + м'який дах, що легко знімається, і бічний захист від дощу! Найпотужніший 800 Ватт повноцінний двомісний варіант + розкладається третє сидіння для дитини та руків'я для неї. Легкосплавні диски та безкамерні шини |
| Світлотехніка задня | LED задні ліхтарі |
| Світлотехніка передня | LED-фара головного світла |
| Тип батареї | Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряда-разряда: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря чему они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость. |
| Тип панелі приладів | РК панель приладів |
| КПП | Трирежимний модулятор швидкості руху + окремий режим заднього ходу Режим "1" – максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу); Режим "2" - стандартний режим руху у будь-яких дорожніх умовах; Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення |
| Тип приводу | Привід від електродвигуна двигуна організований через понижуючий редуктор шестерного типу з двома півосями нерівної довжини, які передають момент на задню провідну вісь електротрайка |
| Задній гальмівний механізм | Барабанний з механічним ножним приводом та дублюючим важелем ручного управління, розташованим на кермі |
| Підвіска задня | Залежна підвіска на паралельних важелях із пружинно-гідравлічними амортизаторами |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами. |
| Передні гальмівні механізми | Барабанний з механічним ручним приводом |
| Колісні диски | Легкосплавний алюмінієвий |
| Вантажопідйомність, кг | до 180 |
| Розмір шин передні/задні | Передня шина 3.00-8, задні шини 3.00-8 |
| Об'єм, куб.м | 0,79 |
| Вага, кг | 146 |
